Quectel Wireless Solutions kündigte die Erweiterung seines automobilgeeigneten Inertial Measurement Unit (IMU)-Portfolios mit der Einführung von drei neuen 6-Achsen-Modulen an. IMUs sind die Sensoren, die einem Gerät ermöglichen, Bewegung, Neigung und Orientierung ohne externe Referenzen zu erkennen – dieselbe Grundfunktion wie der Bildschirmsensor eines Smartphones, jedoch nach einem anderen Standard gebaut. Die Module bieten automobilgeeignete Zuverlässigkeit, die darauf ausgelegt ist, Jahre lang im Motorraum eines Fahrzeugs zu überleben, kombiniert mit einem Präzisionsgrad, dank werkseitiger Kalibrierung, der weit über Consumer-Sensoren hinausgeht.
Angeführt wird die Ankündigung von dem LUA501RA, ein kompaktes, leistungsstarkes IMU, das gemäß dem Sicherheitsstandard ISO 26262 entwickelt wurde. Das Unternehmen hat außerdem die LUA300C und LUA301C eingeführt, werkseitig kalibrierte IMU-Module, die Kunden zusätzliche mechanische Montageoptionen bieten.
Für sicherheitskritische Anwendungen konzipiert
Obwohl nach automobilgeeigneten Standards gebaut, ist das LUA501RA für Bewegungserfassungs-Anwendungen weit über das Auto hinaus ausgelegt und richtet sich an automotive ADAS- und ADCU-Systeme, Maschinensteuerung und industrielle Automation, hochpräzise GNSS/INS-Navigation, autonome mobile Roboter, unbemannte Fahrzeuge und Industrierobotik.
Auf Basis des Bosch-SMI270-Chips integriert das Modul ein 3-Achsen-Gyroskop und einen 3-Achsen-Beschleuniger in einem kompakten Gehäuse von 11,5 mm × 19,5 mm × 12,0 mm und wiegt etwa 8,0 g. In Anwendungen wie der automatisierten Steuerung von Baggerarmen liefert das Modul kalibrierte 6-Achsen-IMU-Daten (3-Achsen-Beschleuniger und 3-Achsen-Gyroskop). Das Host-System kann diese Daten nutzen, um Neigung und Orientierung zu schätzen und so die Maschinensteuerung mit reduziertem manuellem Aufwand zu unterstützen.
Jedes LUA501RA-Modul ist einzeln werkseitig kalibriert und besitzt eigene, einzigartige Kompensationsparameter für Bias-Fehler über die Temperatur, Skalenfaktor-Fehler und Sensor-Fehlausrichtung. Kunden erhalten ein einsatzbereites, kalibriertes IMU statt eines Rohsensors, der umfangreiche system-level-Charakterisierungen und Kompensationen erfordern würde. Dieser Ansatz reduziert die Integrationskomplexität erheblich, senkt die Entwicklungskosten und verkürzt die Produktentwicklungszyklen.
Der temperaturabhängige Bias des Moduls wird über einen breiten Betriebsbereich von –40 °C bis +105 °C individuell kompensiert und liefert stabile, genaue Trägheitsmessungen im Motorraum, in Außenbereichen von Fahrzeugen und in industriellen Outdoor-Umgebungen.
Erweitertes Portfolio bietet Montageflexibilität
Neben dem LUA501RA hat Quectel das LUA300C und LUA301C vorgestellt, automobil-grade, kompakte, werkseitig kalibrierte 6-Achsen-IMU-Module, die um den ST-ASM330LHB-Chip herum gebaut sind. Jeder Gyroskop- und Beschleuniger-Parameter, Bias-Fehler über die Temperatur, Skalenfaktor-Fehler und Fehlausrichtungs-Fehler wird präzise getrimmt und während der Produktion werkseitig kalibriert, sodass Kunden ein sofort integrierbares, konsistentes IMU ohne die Komplexität diskreter Sensordesigns erhalten.
Der LUA300C verwendet eine Pin-Montage, während der LUA301C eine Schrauben-Montage für unterschiedliche mechanische Integrationen bietet. Beide Module bieten die gleiche elektrische Leistung und Kalibrierungsmethodik, unterscheiden sich jedoch in Größe und Gewicht. Der kompakte LUA300C misst 18,8 mm × 10,4 mm × 11,1 mm und wiegt etwa 2,4 g, während der LUA301C 19,5 mm × 11,5 mm × 12,0 mm misst und etwa 8 g wiegt.
Zusammen bieten die drei Module den Kunden ein breiteres Set an automobil-geeigneten IMU-Optionen, unterschiedliche Sensor-Plattformen, Footprints und jetzt eine ASIL-B-Entwicklungspedigree-Option, um spezifische Programm-, Platz- und funktionale-Sicherheits-Anforderungen von einem einzigen, etablierten Tier-1-Modul-Lieferanten zu erfüllen.
Weitere Informationen finden Sie unter quectel.com.
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